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乌玛高速公路打造沙漠“绿色生态廊道”

人与沙的较量 路与沙的融合

发表日期: 2020-09-29 作者: 全媒体记者 杨雪 实习生 鲍冰 来源: 中卫日报

9月24日18时,在夕阳余晖的映衬下,在岱黄色的腾格里沙漠腹地,乌玛高速公路(宁夏境)青铜峡至中卫段A10标段的筑路工地上,红旗迎风飘扬,筑路工人正在加班加点赶进度。

据介绍,乌玛高速公路青铜峡至中卫段位于宁夏境内,主线全长122.9公里,穿越中国第四大沙漠——腾格里沙漠腹地18公里的路段是项目的重要组成部分,也是国内首条穿越腾格里沙漠腹地的高等级公路。

“腾格里沙漠地形起伏大,流动沙丘多,天然植被覆盖率不到1%,年风沙天气达到200多天,年降水量仅有100多毫米,蒸发量却高达2200多毫米,自然环境特别恶劣。按照高速公路设计标准,该路段行车时速要达到每小时100公里,这就要求路面不能存在任何覆沙现象。”乌玛高速公路青铜峡至中卫段A10标段项目副总工程师王进宏说,要在沙漠里修建高速公路,防沙、阻沙是重中之重。与以往不同,出于绿色环保理念,项目将风积沙作为路基填料的材料进行填注,整个项目利用风积沙120万立方米。

据悉,项目按照“阻沙先行、固沙为主、固阻结合”的公路防沙固沙思路,在路基两侧修建由前沿阻沙栅栏带、高立式大网格沙障带、防风固沙林带、生态景观林带、常绿灌木林带、砾石防火带构成的“六带一体”公路防护体系,最大限度减少风积沙对公路的影响,从而形成具有保护生物多样性、过滤污染物、防风固沙等生态服务功能以及具有旅游观光、 绿色产业开发等社会服务功能的带状“生态廊道”。

在王进宏的指引下,记者在现场看到,“六带一体”防护体系由远及近是密密麻麻的高低栅栏,最近处的是模仿麦草方格式样的小网格沙障,高约30厘米。王进宏说:“目前,‘六带一体’公路防护体系已经取得了一定成效,廊道内风积沙被固定了,不再随着风力移动,也避免风积沙移动把公路边坡和路基掩埋。我们有信心做好后期的防沙治沙工作,为乌玛高速公路筑起一道绿色屏障,为过往游客和车辆保驾护航。”

据悉,截至目前,乌玛高速公路(宁夏境)青铜峡至中卫段A10标段路基及涵洞工程施工已基本完成。路面工程施工已开始,预计10月10日前完成主线部分所有下面层施工。挖方段防护工程已基本完成,目前仅剩部分填方段防护工程正在施工。

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